Edition limitée à 100 exemplaires en France
Version étroitement dérivée de la 944 Turbo Cup de compétition
Version étroitement dérivée de la 944 Turbo Cup de compétition
Tout comme sa petite et sa grande sœur (les 924 et 928), elle dispose de la transmission « Transaxle » : le moteur situé à l'avant de la voiture est relié à la boîte de vitesses logée à l'arrière par le transaxle.
Cette répartition des éléments mécaniques permet d'obtenir une distribution des masses proche de 51/49 entre l'avant et l'arrière et d'avoir, ainsi, un châssis parfaitement équilibré.
Ce châssis est directement dérivé de celui de la 924, il est notamment amélioré au niveau des suspensions et du système de freins.
Au niveau esthétique, elle reprend les caractéristiques de la 924, ses ailes renflées rappellent celles de la 924 Carrera GT. Les S2 et Turbo possèdent une face avant spécifique, différente des PH1, PH2 et S.
Les jantes « téléphone » sont apparues sur les PH2 à partir de 1985.
Photos prises à Fontainebleau à l'occasion de la vente aux enchères de Mai 2020 de la maison Osenat.
© HighTimeAuto 2020 / Antoine Bonfanti
